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您现在的位置:首页 >> 导视系统安装施工过程中

     这是最为常见的导视系统设计要素。我们可以看到街头的各类导视文字信息,如交通导视标识、街区导向标识等;有些横幅标语的文字内容还具有宣传主流文化的作用;有些则起到重要的提示警示作用,如“仓库重地、闲人免进”等。导视系统设计中文字信息的醒目是非常重要的,可如果过于张扬,反而会破坏周围环境,给日常生活带来影响。因此我们在传达这类信息的时候,应当建立与当地、当时情景及特殊代表物等的相互联系,巧妙地达到彼此的和谐统一。

    色彩对比:标识设计成功与否,色彩具有不可忽视的作用。视觉元素中,人眼对色彩的辨析最清晰,识别最迅速,短时记忆也最深刻。色彩是标识设计师必备的武器,用好了色彩这一有力工具,标识设计就成功了一半。色彩的对比日常生活中经常会见到,典型的如交通信号灯红与绿的对比,红灯停绿灯行,这一色彩对比给交通参与者极强的视觉震撼,达到令行禁止的效果。色彩对比强烈的标识异常惹人注目,是吸引眼球的不二法宝。虚实对比:虚实对比在艺术的形式法则中从古至今均占据着重要的地位。西方绘画艺术中这一手法用的很多,借此使主要对象表达充分、突出,而作为陪衬的人物、景物则笼罩于主体对象的光环之下,主次分明。中国的传统艺术讲究意境,虚实相生,气韵生动。标识设计中的虚实对比不完全等同于绘画艺术,它主要表现在正负形的关系上。运用正形之间的交错、叠压、衬托,形成负形。正负形共同构成一个完整的标识体系,正形为实,负形为虚,虚实相生,形中有形。
    立体化交通要求交通主干道的设计必须将汽车流量作为重要的设计参数,而且能够达到缓解中心街区车流拥挤的问题。城市规划和建设必须预留停驻车辆的位置和空间,交叉路口的信号灯及路标的指向必须明确而有效。这些城市建设的必备要素说明公共交通导视设计是城市管理的一门应用科学,也是城市交通运作的重要保障。城市立体化交通必不可少的三大设施就是高速公路、立交桥和隧道,这三大设施所需的公共交通导视设计必须依据其定位、特性、需求等来具体设定导视系统材质、尺寸、色彩及造型。在公共交通导视设计中我们将这三大类交通建设所需的导视设计分为两大部分,分别是交通路标类导视设计和交通看板类导视设计。
    导视系统是城市秩序的保证,它为城市提供良好的环境秩序。明确、醒目、规范的导视系统设计通过箭头符号、文字、标准图形、色彩系列等,清晰地指示路线,指明不同所在地的方位。完善的导视系统,要设置好标识牌的位置、所使用的标识牌尺寸、箭头指引方向等。所有元素都必须严格按照规范来设计和实施,只有这样,导向的功能才可以得到充分发挥,使导视系统起最大的作用。4.系统性,城市环境错综复杂,包括文化区域、商业区域、娱乐区域、绿化区域、居住区域、功能混合型区域等等,如果不使用导视系统来引导人群,那么整个环境一定是混乱无序的;室内空间也是如此。因此,导视系统需要规范的色彩及文字系统进行统一设计,整个导视系统在尺寸、文字、色彩上都要严格统一。对于每一类的导视系统设计,都有其规范要求,只有兼顾环境因素和系统规范,才能够形成一套系统的、完善的导视设计。
    环境设计包括平面设计、建筑设计、室内设计、景观设计和工业设计等多个设计学科,所有这些学科都与导视系统设计密切相关。简而言之,环境设计是用经过深思熟虑的导视系统设计解决方案将导视与它所服务的空间联系起来,同时传达环境的文化与形象。信息的交互传递、人与环境相互关联的理念对导视系统设计影响巨大。 导视系统设计历史悠久,并不是什么新的事物。事实上,环境与导视设计可以追溯到穴居人通过壁画传播他们的洞穴生活。尽管导视系统设计正式成为一种职业只有半个多世纪的历史,但发展势头强劲。它的基本功能就是通过导视系统设计,提升环境的功能和作用,并让人们对环境形成新的美好认识。
    信息图形的归纳设计是导视系统设计的重要组成部分,导视设计最终需要通过信息图形的方式来实现目标,因此采集与筛选各类导视信息并最终形成完整的导视概念就显得尤为重要。整体而言,导视系统信息设计需要我们进行信息分析、采集与处理,有层次地分类,了解导视项目信息系统的现状,分析导视信息的使用者,逐步完成导视信息系统的问题点和焦点——整合的导视信息设计。
    在标识导视系统的地形设计中设置了一个信息箱,即信息六面体,这是系统的第二个阶段。三个统一识别的六面体上的文字和图案信息提供了周围环境的丰富信息。地面上通过浮雕用天文学的轴线勾画了巨石神殿的平面图,同时提供了神殿内的方向指引及地形中可以观察到的自然现象。信息六面体保证了方向指引系统的普遍适用性和灵活性,尽管它具备通透的视野,但还是有意识地避免了任何与环境接触的机会。严谨的四个方位的设计赋予了它制图学中坐标系统的特征。在炎热的夏季,它还是唯一一个阴凉的消暑场所,同时也作为垃圾受理站。系统的第三个阶段是信息板,上面是有关景点的详细介绍和安全警告标识。所有信息板为不透明的玻璃板,被安装在一整个框架结构上。整体框架可通过升降机放到不同的区域位置,磨光的框架结构和不透明的玻璃、木制嵌板及薄木片构成了标识导视系统的第二及第三步骤。它们可以自由翻转,除了地面上的神殿平面图浮雕,所有文字和图形都被印在了薄膜上,便于随时更换、自由组合。此系统为标识导视系统的前瞻性设计提供了很好的借鉴,值得我们认真研究。
    基于导视效果图的内容和要求,确定所需材料的品种、规格、尺寸、数量等,做好制作前的准备工作。此时应对导视系统所需的装配附件、配件等做好充分了解和准备。材料准备应由专人负责,事先分门别类地存放、做好标识并建档。注意材料存放的安全,一是防盗和防止其他人为损坏,二是防潮和防火。材料准备妥当后,需要按导视图纸的详细尺寸准确下料,这一步也很关键,否则不但会造成材料的浪费,还很可能会返工影响项目工期。一般型材的下料与切割等,均有专用的设备和工具。下料时应注意装配的关系,对有翻边、折弯、叠合等要求的部位,应充分考虑到下料的余量。因导视标识系统制作过程的特殊性,为了保证产品质量,应将工艺过程中的氧化处理、表面涂覆、图文制作、组合安装等单独列出并由专人负责监管。
    导视系统的构造要通过模型来检测。为此,在施工前还要进行一次模型招标,以便在制作模型时,可以将各类注意事项写入导视系统的工作目录中。模型必须充分体现其功能的完善性,并且采用与实物相同的材料或表面涂层。从制作好的模型中设计师很容易判断:是亚光的涂层好,还是光面的涂层好(光面的涂层比较容易清理);它们在尺寸和规格上是否达到预期的视觉效果。模型是设计师与生产厂家合作完成的,设计模型所需的费用将由客户承担。所有参与投标的公司都要以该模型为依据,从而对自己的产品进行全面的衡量。从原则上来说,即便是小型的项目也要制作一个1:1的模型。如果模型制作起来太复杂或者成本过高,也可以只制作一个剖面图。在模型招标中包含了一个经由工程师检验合格的结构图,设计师应该就结构如何与整个建筑的空间形态相融合的问题与建筑师取得一致意见。
 
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